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雙溪大橋繼1月7日主橋左幅合龍后,又迎來新進(jìn)展。10日,大潮高速項(xiàng)目雙溪大橋右幅順利合龍,這是該項(xiàng)目首座全橋合龍的連續(xù)剛構(gòu)橋梁,標(biāo)志著大潮高速項(xiàng)目大漳支線段全線正式貫通,朝著年底通車目標(biāo)邁出了關(guān)鍵一步。
據(jù)了解,為順利完成雙溪大橋右幅2×120米跨連續(xù)剛構(gòu)合龍段施工,大潮高速安排專人進(jìn)行環(huán)境氣溫監(jiān)測,選定在凌晨氣溫偏低、溫差較小的時(shí)間段進(jìn)行混凝土澆筑,確保各項(xiàng)控制指標(biāo)符合規(guī)范要求。10日凌晨4時(shí)許,經(jīng)過連續(xù)3個(gè)多小時(shí)的混凝土澆筑,雙溪大橋右幅實(shí)現(xiàn)合龍。
雙溪大橋是大潮高速項(xiàng)目控制性工程之一,位于大埔縣雙溪村,全長898米。施工過程中主要面臨“三高一難”,其中“三高”為施工難度高,橋梁跨越山坡、山谷,地勢高差大,最高主墩達(dá)83.22米,連續(xù)剛構(gòu)掛籃施工高度達(dá)到90.42米;環(huán)保要求高,橫跨峽谷、森林保護(hù)區(qū);安全防控風(fēng)險(xiǎn)高,跨越人員密集村莊地帶及多條地方道路。“一難”為:山谷瞬間橫風(fēng)和暴雨防控難,橋梁處于峽谷地帶,瞬間橫風(fēng)的出現(xiàn)較為頻繁,易導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備傾覆事故。
18個(gè)月來,全體人員不懈努力,落實(shí)各項(xiàng)安全防護(hù)措施,克服疫情、特殊地勢及自然環(huán)境帶來的系列難題,保質(zhì)保量如期完成了工程節(jié)點(diǎn)。接下來,將進(jìn)入剩余引橋橋跨T梁的架設(shè)及橋面系的施工,預(yù)計(jì)6月初完成全橋的土建施工。
大潮高速項(xiàng)目起于梅州市大埔縣大麻鎮(zhèn),與梅州至龍巖高速公路相接,終點(diǎn)位于饒平縣錢東鎮(zhèn),與已建成通車的汕汾高速相接。項(xiàng)目主線92.93公里,大漳支線27.838公里。全線四車道,設(shè)計(jì)時(shí)速100公里,計(jì)劃今年底建成通車。
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